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2011年7月28日 分享: Facebook Google+ LinkedIn StumbleUpon Pinterest Email 打印機版
 
 
人禍,罄竹難書的人禍!(圖)
 
陳破空
 



一部中國高鐵醜劇(連續劇),就是當代中國政治、經濟與社會變異的生動縮影:只求數量,不求質量;只要速度,忽視生命;只講發展,無視人權;為求暴富,不惜偷竊(他國技術)。

【人民報消息】“不質疑,不展開,不聯想”;“死傷數字以權威部門發布為準,報導頻度不要太密,要多報導感人事跡,對事故原因不要挖掘,不要做反思和評論”;“特別是要管好子報、子刊和網站,不要鏈接高鐵發展相關信息,不做反思性報導。”

這是7.23“和諧號”高鐵撞車慘案發生後次日,中共中宣部向全國媒體發出的“內部”指令。中宣部同時下令:各地媒體不得派記者前往災禍發生地採訪;已經派出的記者,要立即撤回。該部生恐疏漏,還親自打電話給一些報社,點名要求召回記者。

這已經不是第一次,也不知已經是多少次,由控制媒體輿論的中共最高主管部門──中宣部發出的新聞報導禁令。

中共中宣部,及其種種離奇的禁令,猶存於二十一世紀,這幾乎是世界範圍內“碩果僅存”的奇觀。如果要對比,只能回到大半個世紀前的納粹德國,或者,上個世紀的前蘇聯。而中共中宣部操縱與控制輿論的精細程度,又遠勝納粹德國與前蘇聯,“青出於藍而勝於藍”。

當日,由中南海直接控制的中共四大喉舌——《人民日報》、《光明日報》、《解放軍報》和《經濟日報》,在其頭版新聞中,對這一重大人命慘禍均只字不提,四大喉舌,不約而同地,都把中共中央軍委晉升上將當作頭版頭條的“要聞”。

這是一個再恰當不過的詮釋:號稱“人民共和國”、自稱“為人民服務”、宣稱“以人為本”的中共集團,眼中從來沒有人民,心中歷來只有權力——以抓牢軍權,來抓牢政權。

為了政權,中南海無惡不作。7.23慘案發生後,中共的重點,不是救人,而是急於通車(利益至上)。事故發生幾小時後,就宣布停止搜救,並急忙拆解、運走或就地掩埋脫軌翻覆的車廂。受害者家屬悲憤指控:毀屍滅跡。

其實,毀屍滅跡,何止於今日?至少,從1989年“六四”屠城時就開始了,那是在天安門廣場和東西長安街。當中南海喪失了最起碼的人性,當中國社會失卻了最起碼的良知,毀屍滅跡,便成為中共慣技,國民中的“大多數”為之麻木,除非禍事降到自己頭上(如川震中因豆腐渣學校而痛失孩子的父母、毒奶粉受害嬰兒的家長……如今,又增添高鐵受難者家屬)。面對懦弱、自私、明哲保身而如散沙一盤的國民“大多數”,中南海“高枕無憂”,愈發傲慢,終日忙碌的,就只有權力鬥爭,如何經營裙帶關係,如何貫通官場生存術。

權力及權力鬥爭的背後,是既得利益。高鐵醜聞,由來已久。今年2月,一度叱咤風雲的中共鐵道部長、黨組書記劉志軍突然落馬,被爆出受賄10億、包養情婦18人的“部級”腐敗新聞。原來,這個力主中國高鐵大躍進,拋出“五縱六橫八連線”大手筆的鐵道部長,其精神動力,不過是貪污與受賄的天賜良機:浩大如天文數字的設備採購與項目招標,供他上下其手、遊刃有餘。

高鐵陸續開通,當局大肆慶祝,卻又鬧出國際糾紛:日本指控,中國高鐵,剽竊日本新幹線技術。原來,自稱“自主創新”的中國高鐵,最早從日本、德國、法國分別引進技術,並簽下技術轉讓合同。高鐵建設上馬後,中方開始宣稱,只使用了日、德、法等國部份技術,其他為中方“自主創新”。

利欲熏心而不擇手段的中共集團,甚至開始向其他國家出賣那套剽竊加“改造”的“中國高鐵技術”,在中共忽悠下,先後有俄羅斯、巴西、以及東歐和中東等地國家,與中方達成購買中國高鐵技術協定。日本川崎重工為此警告:它與中北京達成的技術轉讓協定已載明,該技術僅限於在中國使用。

在回應日方的剽竊指控時,中共官員不僅矢口否認,而且反唇相譏,說日方“大言不慚”。中共官員宣稱,中國高鐵,比日、德、法等國的高鐵,更先進、更舒適、更安全,並誇口道:“日本新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次。無論速度還是舒適度,無論是線上部份技術還是線下部份技術,差距都很大。例如,(中國高鐵)時速由原來的(日本新幹線)250公里提高到380公里;脫軌系數由0.73降低為0.13……。”

話音剛落,7月23日,中國高鐵在溫州脫軌,39人死亡,192人受傷(僅官方數字)。彷彿惟其如此,才能證明,中國高鐵並沒有完全抄襲日本新幹線,否則,又何至於此?原來,中共的“自主創新”部份(如追尾警報系統。前車停駛16分鐘後,竟仍然被後車高速追撞),不過又是假冒偽劣的代名詞。

反觀運行已47年的日本新幹線,僅於2004年新瀉發生6.8級地震時,於震中發生脫軌事件,但未造成任何人員傷亡;今年,日本東北發生9級大地震,行駛於震區內的新幹線,自動斷電並緊急煞車,雖經劇烈搖撼,卻無一車輛脫軌,無一人員傷亡,創下“九級地震零事故”的世界高鐵史記錄!

中國高鐵,從2004年陸續上馬,到近年陸續投入運營,號稱“速度快,竣工快,見效快”;尤其京滬高鐵,全長1318公里,僅三年建成,“打破世界記錄”。但運行後,事故不斷:晚點,無故斷電,無故停駛,信號失靈……不一而足,直至列車追尾、相撞、脫軌、翻覆,造成重大人命傷亡。

一部中國高鐵醜劇(連續劇),就是當代中國政治、經濟與社會變異的生動縮影:只求數量,不求質量;只要速度,忽視生命;只講發展,無視人權;為求暴富,不惜偷竊(他國技術)。所有工程,成了當權者的政治工程、腐敗工程、爛尾工程。從三峽大壩之禍到高鐵之禍,無不是人禍,罄竹難書的人禍!

一個可笑而可恥的政權,把中國變成了一個可笑而可恥的國度。至今,那些既得利益者,裹挾那些被洗腦的愚昧者,還死撐著這個政權,而且,他們有死撐的權利,別人卻沒有推倒、乃至批評的權利。這,才是中國的大悲劇;繼續沉睡而沉淪的國民,所謂“大多數”,不也是中國大悲劇的同謀?

文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2011/7/28/55082b.html
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