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2011年7月27日 分享: Facebook Google+ LinkedIn StumbleUpon Pinterest Email 打印機版
 
 
“7·23”重大鐵路交通事故的七個質問
 
柳燦
 
【人民報消息】7月23日20點27分是一個讓我們悲痛的時刻,也是一個讓我們震驚的時刻,更是一個讓我們憤怒的時刻。是日北京南至福州的D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1至4節車廂脫軌,從高架橋上脫落,D3115次列車第15、16節車廂脫軌。截至25日23時許,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人死亡。

7月24日晚,鐵道部召開關於“7·23”事故的新聞發布會。然而記者的追問,鐵道部的發言人王勇平用外交部發言人的手段來搪塞和愚弄公眾,簡直是無恥!下面的問題都是搜集於大陸熱門論壇,代表了普遍大眾的訴求,人們只想要真相!

質問一:為什麼會在事故發生後僅僅6個小時(24日凌晨2點左右)就停止搜救?事故發生後,官方有組織的救援是在幾點開始的?誰是救援總指揮?又是誰愚蠢的下達了停止搜救的命令?在這道愚蠢的命令下達14個小時後,又發現了在殘骸中待援近20個小時的年僅兩歲零八個月的小女孩項煒伊!現在項煒伊的生命體徵良好,但肺部、肝部及全身多處軟組織挫傷,左下肢兩個腳趾供血不足,院方將在觀察其下肢血液循環的恢復情況後再決定是否需要截肢!這痛心的結果是這道愚蠢無知的命令直接造成的!誰來為此負責?
  
質問二:對事故動車黑匣子的解讀工作何時完成?事故原因何時公布?解讀工作由什麼部門、哪位“專家”主持?黑匣子原始記錄會不會公開?如不能公開有何理由(藉口)?
  
質問三:為什麼在事故原因尚未查清的情況下,不對所有動車施行停撿,而是急於疏通事故路段恢復通車?為什麼不對事故路段鐵軌、橋樑進行評估?難道鐵道部早就知道事故原因,故爾有信心此類事故不會再次發生?或是險惡到繼續拿公民生命當兒戲???
  
質問四:既然事故原因尚未查清,責任無可問責對象,那麼何以對上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利予以免職,並進行調查?處理他們的理由和依據何在?是否又在上演苦肉計以保全真正該對事故負責的幕後大鱷?請大家記住這三位不大不小的官員的名字吧,因為他們是有史以來唯一的被雷劈下官位的人!
  
質問五:為何匆匆搗毀並掩埋事故殘骸?從技術角度講,事故殘骸是非常寶貴的!它可以非常直觀的反映車體結構強度、安全系數等等是否存在設計缺陷,可以進而加以改進;同時又是分析事故原因的必不可少的重要依據!另外,就算你們有自己的理由要處理掉殘骸,那也至少要徹底清理出裏面屬於乘客的物品吧?那些物品有些是遇難者的遺物,誰給了你們私自處理他人遺物和公民財產的膽量和權力?!匪夷所思的是,鐵道部說這樣做是為了便於搶險!而王勇平在新聞發布會上居然無恥地說別人信不信他不管,反正-----他信!典型的無知者無畏!!!

質問六:為何遲遲沒有公布傷亡者名單?不要從技術上找理由!實名制了,搞個乘客名單也就是動下鼠標而已!遇難者中的兩名外籍人士的信息應該有了吧!為什麼不公布?對這兩名外籍遇難者的賠償採用什麼標準?與中國遇難者的賠償有差別嗎?是否同命同價?何時定出賠償標準?
  
質問七:中央及省調查組的吃住行由哪個部門買單?人均標準是多少?有沒有茅臺?有沒有超標?接待部門的費用如何列支?接待任務結束後明細能否公開?有沒有住在離火車站或事故現場最近的酒店?是否每天在車站職工食堂、事故現場或二十三中就餐?因為那裏才是他們應該出現的地方!

帶著太多的質疑,關注這次事故(天災?人禍?)!

文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2011/7/27/55076b.html
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