“高铁外交”是中国用质量向世界说话的时候。

【人民报消息】（人民报记者萧厢综合报导）“高铁外交”是中国一带一路的一个项目。 过去两年来，中泰铁路一波三折，如今终于从蓝图变成现实，其中离不开李克强长时间契而不舍的努力。更为重要的是，对于一直“超级推销”中国高铁的李克强来说，中泰铁路的正式启动也意味着他所力推的“高铁外交”棋局再落一子。 从一纸计划迈向破土动工，中泰铁路可谓“好事多磨”。但再怎么磨，最后还是成就了一桩好事。 12月19日下午，一排排起重机、挖掘机等施工设备整齐地排列在泰国清惹克侬火车站，中泰铁路项目启动仪式正式举行。据报导，中泰线路全长845公里，设计时速180公里，将全部使用中国技术、标准和装备。 从一纸计划迈向破土动工，中泰铁路可谓“好事多磨”。虽然“高铁外交”已经冲破当初的最艰难时刻，但要到人口皆碑的程度，还需要在质量上下功夫，获得好评，那前景就是无量的了。 早在2013年10月12日，李克强总理访问泰国期间，亲自推销中国高铁。他不仅与时任泰国总理的英拉共同出席中国高速铁路展，还在泰国议会演讲时，努力说服泰国国会议员通过中泰两国的高铁合作项目。 “中方对此持积极态度，”作为10年来首个在泰国议会演讲的外国领导人，李克强用英语呼吁，“为中泰友谊投票！” 一份《中泰两国关于深化铁路合作的谅解备忘录》由此达成。该规划称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路项目建设，并以泰国农产品抵偿部分项目费用，这一合作方式就是日后的“高铁换大米”。 不过，这一计划因为泰国政局的变动而一度搁浅。 中泰两国不仅恢复了此前的协议，还在原本的合作基础上实现了显著“升级”。 但李克强总理继续力推。他数次与泰国新任总理巴育在外交场合碰面，这并非巧合。根据公开的报导不完全统计，李克强担任国务院总理后跟外国政要通过会面或通电话的形式，至少92次提到铁路合作，其中泰国政要最多，有4位，至少会见7次；会见次数最多的是泰国总理巴育，至少4次。 2014年10月16日，正在米兰出席第十届亚欧首脑会议的李克强会见了同来参会的巴育。这是继泰国政局变动、中泰铁路合作一度被搁置后两国总理的首次会面。 有媒体报导，当天李克强“晓之以理，动之以情”，耐心阐明中泰铁路合作给双方带来的好处，并强调这是两国政府已经达成的协议，是一种政府行为，不能说没就没了。 11月9日，中泰两国不仅恢复了此前的协议，还在原本的合作基础上实现了显著“升级”。新方案中，中国铁路工程的距离从去年商定的300公里骤增到800公里，并且全部采用中国装备、中国标准。 中泰铁路将是泰国首条标准轨铁路。提起泰国铁路，许多人的第一印象可能是电影《泰囧》中，两位男主角坐火车去清迈的小清新画面。但实际情况是，泰国目前正在使用的铁轨大部份建于100多年前，车厢设施陈旧，气味混杂，安全性差，200公里的路程能跑5个多小时。 全部使用中国技术、标准和装备的中泰铁路将改变这一“囧”况。中泰铁路合作项目包括修建廊开—呵叻—耿奎—玛它普和曼谷—耿奎铁路。这条铁路将有力促进泰国特别是泰国东北地区的经济发展。该项目还是泛亚铁路中线的重要组成部分，泛亚铁路一旦贯通，泰国作为区域交通枢纽的地位将得到充分体现。△