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【人民報訊】連接四川省重點公路成南公路的南部嘉陵江大橋，從去年10月封閉至今，一直沒有修復，成都到南江一線成了斷頭路。有關人士透露，這座橋將面臨被廢棄的命運。 中央電視臺報道，記者站在四川省南部縣境內的嘉陵江大橋上，其腳下的這道伸縮縫已經橫穿了整個橋面，腳也能輕鬆的從縫隙中通過。記者稍微跺跺腳，已經有很明顯的震動感了。 嘉陵江大橋是成南公路上的重要橋樑，建成才8年。但記者看到，橋的伸縮縫已經嚴重破損，窄的一寸多，寬的三寸多，低頭就可以看見橋下的橋墩和江水。橋上水泥板和護欄處的混凝土已經剝落，有些護欄甚至完全損毀。 一位居民告訴記者：橋是很危險，已是一座破橋。 出租車司機：來回走，還是覺得膽戰心驚的，行駛得比較慢的，有時擔心正走着橋一下子斷了。 當地交通局接到舉報後，一邊對已經垮塌的橋臺進行了修復加固，一邊把過往汽車的重量限制在10噸，時速定爲20公里。但這幾項措施並沒有使嘉陵江大橋的情況有所好轉。當地交通局在一次測試中發現，這座橋樑的承受力已經接近臨界狀態，因而去年10月四川省交通廳下令封橋。當地交通部門認爲，超重、超限車輛的通行導致大橋提前報廢，但另外一種解釋是這座大橋的設計發生了修改。 四川省交通廳公路勘察設計院高級工程師羅風林介紹到，原來設計是我們院設計的，後來，當時的重點工程指揮部找另外的人已經優化設計了，就是把我們的設計修改了，基本上是完全改了。 根據當時四川省重點工程指揮部的優化設計，整個工程節省了90萬元，但據專家估計，如果現在對大橋進行加固修復，則必須花費1000萬元左右。記者在調查中還發現，這座大橋的設計、施工、監理和驗收竟然歸屬同一家單位四川省交通廳。 四川省路橋集團大橋公司高級工程師鄭國君說，這些問題還是能夠協調，因爲都是一家人，有什麼問題都好解決。 按照相關法規，像這種投資超過千萬的工程，它的設計、施工、監理必須分屬不同單位，以便相互監督。 正是在這種違規操作下，一座預期使用50年的嘉陵江大橋，僅僅在7年後就面臨被廢棄的命運。由於這座橋處在四川省級交通幹線上，封橋後，過往車輛要繞行兩倍以上的路程才能到達目的地。目前，有關部門已經做出決定，準備廢棄嘉陵江大橋，重修一座相同作用的新橋，預計造價要幾千萬元。
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