【人民報消息】（人民報記者
麗君編譯報導）印度洋的地緣政治版圖，正迎來一場無聲卻劇烈的洗牌。根據印度新聞信託社（PTI）5月18日的獨家報導，斯里蘭卡政府已正式針對漢班托塔地區的馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場（MRIA）向全球募集發出「表達投資意願書」（EoI），預計將以30年「建設-營運-移轉」（BOT）的模式，將機場及其周邊大片土地的經營權移交外國投資者。
這項看似普通的商業招標，立即在新德里引發高度關注與戰略興奮。據熟悉內情人士透露，印度政府與軍方高層正積極評估此「千載難逢」的機會——因為這座長期被稱為「世界最空機場」的廢墟，緊鄰由中共掌控的戰略要衝：漢班托塔深水港。
漢班托塔港是中共「一帶一路」在印度洋最具爭議的項目之一。斯里蘭卡因無法償還中共巨額貸款，最終在2017年將港口99年經營權移交中國企業，被國際社會廣泛視為中共「債務陷阱外交」的經典案例。中共藉此在印度洋核心航道取得重要軍民兩用據點，嚴重威脅印度傳統勢力範圍。
對印度而言，取得鄰近機場的控制權，不僅是商業投資，更是莫迪政府「鄰國優先」（Neighbourhood First）戰略下，對中共印度洋包圍網的一次強有力「反包圍」與戰略反擊。
一、 「白象工程」的真面目：中共債務陷阱下的地緣怪胎
要看清這場印度洋博弈的本質，必須先揭開「全球最空曠機場」背後的血淚真相。
馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場（MRIA）位於斯里蘭卡首都科倫坡以南約250公里。2013年，在親中前政權的強力推動下，該機場以2.09億美元巨資風光啟用，資金幾乎全部來自中共國進出口銀行的貸款。中共當時大肆宣傳這是「一帶一路」帶來的繁榮果實，現實卻狠狠打臉。
機場擁有豪華航廈與3500公尺長跑道，卻因嚴重缺乏市場評估，幾乎沒有國際航空公司願意進駐。十多年來，旅客量常日僅個位數，淪為全球笑柄，被媒體嘲諷為「鬼城機場」與典型的「白象工程」（昂貴、無用、耗費龐大的無用資產）。
這正是中共在開發中國家慣用的「債務陷阱外交」（Debt-Trap Diplomacy）：以高額、不透明、條件嚴苛的基礎建設貸款，誘惑腐敗或短視的當地政客。當這些項目因毫無商業可行性而陷入虧損、導致國家財政破產時，中共便趁機奪取戰略資產。
2017年，斯里蘭卡因無法償還因這類盲目建設而欠下中共的龐大債務，被迫簽署屈辱協議，將機場隔壁的漢班托塔深水港99年經營權移交中共國企。此舉直接摧毀了斯里蘭卡的主權完整，更讓中共海軍得以在印度洋核心航道取得重要據點，常態性停靠電子偵察船與潛艇，對印度國家安全構成直接威脅。
二、 一箭雙雕的戰略逆襲：印度的反制與填補
歷經國家破產浩劫後，斯里蘭卡現任政府已深刻意識到「過度依賴北京」的災難後果。在印度總理莫迪去年四月訪問後，斯里蘭卡加速向新德里靠攏，尋求經濟與安全再平衡。
斯里蘭卡此次推出的全新招標架構，採取了「空側」與「陸側」完全獨立雙軌制，這對印度企業而言，簡直是量身打造的完美跳板：
政治與軍事層面（最佳監視哨）： 馬塔拉機場與漢班托塔港近在咫尺。若印度企業（如阿達尼集團等）成功取得機場營運權，將徹底打破中共在斯里蘭卡南部的獨佔優勢。這意味著，未來中共海軍在漢班托塔港的一舉一動，都將暴露在印度監控之下，有效瓦解中共將該港轉為秘密軍事基地的野心。
經濟層面（238公頃土地開發權）： 本次招標最誘人的是高達238公頃的陸側土地使用權。報導指出，這塊土地的規模堪比中共在科倫坡大刀闊斧開發的「港口城」，但最關鍵的優勢在於：它是由斯里蘭卡政府主導、由反共民主陣營資金投入，完全避開中共黑箱操作帶來的國際制裁與主權風險。
三、 商業與國家戰略完美結合
除了地緣政治上的反擊，這座機場對印度自身發展也具備強大實質價值，可形成「以商養戰」的戰略循環：
承接印度飽和的航空需求： 印度的航空市場目前是全球增長最快的板塊，但其國內的飛機維修、翻修與改裝（MRO）產業已嚴重飽和、土地不足。馬塔拉機場擁有空曠的空域、3500公尺超長跑道和充裕的土地，是建立印度海外大型 MRO 樞紐的絕佳地點，能大幅降低印度航空公司的維修成本與時間。
海外飛行員訓練基地： 隨著印度航空業爆發性成長，飛行員嚴重短缺。馬塔拉那片曾被譏笑為「沒有飛機起降」的寂靜空域，如今在印度眼中變成了無比珍貴的「非繁忙空域資產」，最適合設立高強度飛行員訓練學校。
早在數年前，印度投資者就曾差點與斯里蘭卡前政府達成協議，後因政局動盪而暫緩。如今斯里蘭卡推出更透明、法律保障更完善的EoI流程，印度參與意願比以往任何時候都更為堅定。
四、 印度洋象群圍剿：北京面臨重大戰略重挫
馬塔拉機場的爭奪戰並非孤立事件。就在2026年4月，印度國營的馬扎岡造船廠（MDL）才剛剛完成了對斯里蘭卡「科倫坡船塢公司」（CDPLC）51% 股權的絕對控股收購。
從科倫坡的造船廠，到漢班托塔的國際機場，印度正在多點同時發力。這不僅在實質上壓縮中共在斯里蘭卡的戰略空間，更在國際輿論上對中共「一帶一路」宣傳神話造成沉重打擊。如果印度成功將這個被中共搞砸的「世界第一空殼機場」起死回生，轉型為繁榮的物流、太陽能與維修樞紐，將用事實向全球證明：中共的基建輸出帶來的是腐敗、債務泥潭與主權喪失，而民主國家的透明合作才能實現真正雙贏。
這場龍象大戰的最新回合清楚顯示，中共過去靠金錢外交、黑箱借貸在印度洋強行擴張的模式，已走到盡頭。隨著印度國力的崛起以及斯里蘭卡對債務陷阱的警醒，「象群」已成功反客為主，在漢班托塔築起了遏制中共「戰狼」擴張的戰略鐵壁。
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