据悉，当时深航航班是这种A320机型。

【人民报消息】“延误4小时，深航一航班空调不开，乘客晕倒”的视频，这几天在网上热传。 据《扬子晚报》2017年8月6日报导，8月1日，大连飞往深圳并经停扬州的ZH9632次航班，原定于8月1日15时10分从大连起飞，但乘客在16时许登机后，航班仍在“排队”。“不停有人问乘务员，能不能开下空调，真的很热。但乘务人员说已经开了。” 视频发布者表示，在机舱内乘客多次要求开空调，空乘人员总是找借口不开，导致一名女乘客中暑晕倒，地面医护人员登机进行紧急抢救。此外，在救治过后，乘务人员要求中暑晕倒的女乘客签署免责协议才给起飞，解释说是深航领导的决定。 大连周水子国际机场医务室相关工作人员表示，8月1日18时40分左右，一名女乘客胸闷乏力、中暑晕倒，机场救护人员上机紧急救治后，乘客继续旅程。 记者在《乘客深航机舱中暑事件》最热门的三条微博下点赞量最高的前十条评论的统计发现，网民对该事件持负面态度较多。60%以上的意见集中在深航服务，质疑其连空调都舍不得开；30%的质疑在深航要求中暑的女乘客签署免责协议才允许其继续行程。 记者发现，网友回复中有人认为，开空调会多烧油，航油量是根据飞行距离计算的，地面烧多了飞行可能会造成燃油不足，影响飞行安全。但这个解释立即被其它人“怼”。“这种延误不是个例，大部份乘客碰上延误还是能谅解的，但是这么热的天，机舱里又闷，你不把天热带来的这些问题考虑进去，你开什么航空公司？” “《航班正常管理规定》明确要求航班延误时，旅客在机舱内等待不能超过3个小时，超过了航空公司就是违规。”多数网友认为，不论是燃油还是其它技术原因，都不应该让乘客在三伏天的密闭机舱里闷上四个小时，而无论是事前准备还是事后的处理方式，航空公司都难辞其咎。 深航解释：在地面飞机空调不给力 深航相关负责人岳先生告诉记者，当天大连机场的空调车有限，无法供给所有等待的飞机。事发航班在没有空调车供给空调的情况下，只能靠飞机的辅助动力装置APU提供空调。而在地面上，APU所提供的空调冷气有限，机上坐满旅客时，机坪温度达到60摄氏度，那么只开启APU，机舱内温度只能控制在30℃，所以乘客会感觉到热。 不过专家的说法打脸了深航人员的说法。据飞行圈资深机长表示，飞机在地面的空调提供方式主要有三种，一个是飞机自身的APU（辅助动力装置），类似一个小型的发动机，在地面可以提供电力和空调；二是可以使用地面的空调车；三是和天桥固定的空调设备，可把冷空气直接送到客舱和驾驶舱。 “APU制冷固然没有发动机和地面空调效果好，但是制冷和提供电力是足够的！”资深机长表示，如果说APU制冷效果有限，可能是它故障了，或者这台空调制冷效果不好，也可能是维修不力。 而对于“免责协议”，岳先生说，当时机组判断该乘客已经不适合继续旅程了，便劝说其下飞机结束行程，但旅客执意要飞，航空公司便给旅客签了一份“旅客告知书”。“旅客告知书”只是告知旅客在行程中可能遇到的风险。岳先生说，签订告知书后，一旦乘机人出现问题，航空公司可能会减轻责任。 网友的回帖 “有些大型国企还真的没把客户利益放在首位，别看他们广告上说得美美动听的。” 「网友和专家再多愤怒，也不会解决这类深航的问题！这是中国整体社会问题！ “航空纠纷最大的问题是上面保护航空公司的强势地位，乘客完全居于任其摆布的地位！航空法规定：非航空公司原因造成的延误航空公司不负责任！可到底是谁的原因，完全由航空公司说了算！这是明目张胆的霸王法条！” “这样的事在国内可以说司空见惯，就因为国内的所谓那些领导从来不把普通人的权利当回事。中国人最大的悲哀就在于不敢争取自己的正当权力，所以造成这种现象的出现。”△