楊昊飛是個成績在全校名列前茅的學習尖子，還擅長書法繪畫。他的慘死不僅讓父母親友痛不欲生，衆多上海市民在看了媒體報道後也一片惋惜之聲，併發問：怎麼會發生這樣的慘劇？該怎樣避免類似悲劇再度發生？

　　截至記者發稿時，上海警方尚未對此次事故作出具體責任認定。但在普通市民看來，公交公司對楊昊飛之死負有不可推卸的責任，因爲公交公司沒有搞好始發站的候車管理，公交車司機操作上也有過錯。據了解，由於動遷、購買新居等原因，上海目前有數十萬中小學生要乘車上學。對此，上海公交部門也做過一些工作，比如前幾年有些線路在上學高峯時段開設了「紅領巾」專車，但堅持下來的不多。絕大多數車站都沒有中小學生優先上車的規定，有些車站在高峯時間候車秩序非常混亂卻長期沒有引起重視。

　　上海市民議論更多的，是部分乘客的不文明乘車行爲。近幾年來，上海的城市交通設施大有改善，但市民文明乘車的程度未見明顯提升。上公交車、上地鐵、上船乃至乘飛機時爭先恐後、一擁而上的現象仍然司空見慣，終於導致了小飛飛慘死這樣血淋淋的一幕。一位市民說：「爲了一個座位，爲了早點回家，我們難道就可以心安理得地置老弱幼於不顧嗎？我們就攜着這樣的陋習走進新世紀嗎？」另一位市民說：「一個鮮活活的孩子死在毫無憐惜之心地推搡着他的一羣成年人面前。不知那濺灑一地的孩子的鮮血，會不會在那幾十個成年人以及更多在別處擁擠着爭搶着麻木着的成年人心中，喚起一點自省、自責與羞恥心。」

　　據了解，今年１至１０月，上海共發生重特大交通故１１００多起，其中涉及中小學生的有１８０多起，造成１０多名中小學生死亡，１７０多名中小學生受傷。面對小飛飛們的慘劇，衆多上海市民呼籲全社會共同努力，切實保障中小學生的交通安全。市民們建議說，有關部門應在所有學校門口設置相關交通設施，上學放學高峯時間交警應在車流密集的學校門口加以疏導，特別是學校要大力開展交通安全教育，讓學生增強自我保護的意識。

　　在菊花圍繞着的楊昊飛遺像前，飛飛的外公說：「但願小飛飛的悲劇能促使每個人思考一下自己的文明素質，但願不會再有家庭遭受我們這樣的痛苦。」
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