馬航370失蹤之謎

張菁

2024年1月8日發表

【人民報消息】馬航MH370失蹤至今已將近十年了，但真正的失蹤原因卻並未解開，黑匣子沒有找到，飛機主體殘骸也沒有找到，有人說飛機已經沉入更深更遠的海底，有人說飛機降落到了某個神祕的地方，也有人說飛機恐怕進入了另外的空間，迷霧重重之下，MH370失蹤事件的真相到底是什麼呢？

MH370航班離奇失蹤
2014年3月8日淩晨00：42 ，MH370航班從吉隆玻飛往北京，這架波音-777飛機共搭載227名乘客（其中154名中國人）和12名機組人員。然而，飛機在飛行過程中卻失蹤了，MH370航班在空中飛行40分鐘左右，在馬來西亞與越南空域交界處，從民航雷達上失去了蹤跡。

2014年3月24日，時任馬來西亞總理納吉布宣佈馬航MH370「終結於」南印度洋海域。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈馬航MH370失事，機上所有239名人員被視為已罹難。

MH370航班失蹤後，有25個國家參與了對失聯客機的聯合搜救行動，在印度洋區域搜尋了1046天、12萬平方公里海域，總耗資達1.56億美元，然而結果卻是「連一塊坐墊都沒有找到」。2017年1月，澳、馬、中三國聯合聲明宣佈暫停搜救。

2018年1月，美國海事搜尋公司「無限海洋」（Ocean Infinity）與馬來西亞政府簽署了「無殘骸，不收費」的協議，開始了第二輪搜救行動。同年5月29日，搜救行動正式結束，「無限海洋」宣佈沒有找到任何飛機殘骸。

航空史上的最大謎團
至今，MH370的黑匣子和飛機主體殘骸仍然沒有找到。然而，隨著調查的深入，MH370在失聯前後出現了一些令人無法解釋的行為，讓人感覺極其詭異。

首先，MH370航班很多動作都是人為做出的，如通信系統被關閉、飛機蓄意掉頭偏離航線、飛行高度急劇變化等。

調查顯示，機上的飛機通信定址與報告系統（ACARS）和機載應答系統都是被人為關閉的。當飛至吉隆玻和胡志明空管交界處時，飛機進行了大幅度的右轉彎，同時，軍用雷達監測到MH370航班出現了「海拔顯著的變化」，從35000英尺的巡航高度急劇爬升至45000英尺以上，並在轉彎後不止一次地改變飛行高度和航向。

另外，MH370航班從雷達監測下消失後，仍持續飛行了6個多小時，但整個過程中，沒有乘客發出告別短信，沿途各國家航管系統也沒有收到求救信號。

3月8日早8點11分，海事衛星收到過MH370的握手信號，這顯示MH370航班在那個時間點仍然在飛行過程中。

由於飛機失聯後持續飛行時間長達6小時多，幾乎是飛機燃油耗盡時間，因此，應該沒有出現飛機故障或火災的情況。

種種跡象表明，MH370航班似乎一直處於被操控狀態之下，那麼究竟是誰在操縱飛機的飛行呢？最終調查報告稱「飛行員非常稱職」；「機組人員身體健康，工作和休息也平衡的很好，機長也沒有面臨經濟壓力」。排除了人們對機長哈紮裡的種種猜測，包括「機長劫機論」、「機長自殺論」。

3月9日，馬來西亞交通部長表示，正在重點調查4名乘客，3月11日，國際刑警組織稱持失竊護照登機的2名乘客為伊朗人，但其目的可能僅為偷渡，初步排除恐怖攻擊的可能。同時，在飛機失聯過程中，任何國家都沒有收到劫匪的勒索電話。但是，另外兩名持假護照登機的中國人卻沒有後續消息。

馬航370失蹤事件中的駭客謎團
那麼，MH370飛機上究竟發生了什麼？飛機真的墜毀在印度洋了嗎？飛機出現的種種令人無法理解的動作究竟是被何人操縱做出的呢？

馬航剛失蹤時，中共駐馬來西亞大使黃惠康就在新聞發佈會上表示，馬航失蹤涉及刑事案件，「大家要有耐心，很多事情超出了想像和控制力。」

美國CNN、《今日美國》等大媒體也曾引述知情人消息報導說，馬航失蹤不是偶然事件，背後或許隱藏著一個龐大的「陰謀組織」操控。

調查人員稱：「不排除協力廠商非法介入飛行的可能性。無法確定是否只有飛行員在執行。」那是否說明，是某種能夠操縱飛行的「協力廠商」，在介入飛行過程。

很多證據都指向了一種劫機的可能性——駭客劫機，馬航出事不久，英國《每日郵報》就報導，英國反恐專家李維斯利博士表示，馬航MH370航班失聯也可能與網路劫機相關。駭客可通過手機或U盤進行遠端劫持，可以用細小的遙控器傳出無線電訊號，就能夠改變飛機的速度、高度、方向或目的地。她說，之前有駭客曾編寫一套程式，通過飛機上的娛樂系統，就可以把機上的防護軟體摧毀，因此只要飛機的主系統被駭客成功入侵後，客機就會完全被歹徒操控，此次很可能是全球首宗網路劫機事件。她並希望有關部門能夠重視這個消息，朝著這個方向去擴大偵查。

馬航370事件獨立調查員衛星專家麥克爾.埃克斯納也曾表示，導致馬航MH370客機墜落的疑犯是一位「技術天才」，此人擁有非常高超的駭客技術，非常了解波音777客機如何運作，也熟知國際空管規則。

埃克斯納強調，疑犯知道如何接觸到所有通信系統所在的飛機部位，能夠管理所有系統。中共官媒《中新網》也發表文章稱，關閉機上應答系統，可以通過操作駕駛艙內兩臺飛行管理電腦中的任意一臺就可完成。這意味著，駭客入侵機上管理系統後，就可以關閉應答系統。

同時，在調查過程中，還出現了網路駭客的深度參與，而其來源也指向了中國。據馬國《星報》報導，馬來西亞政府中參與調查的各機構高級官員的30餘臺電腦均遭到駭客的入侵，駭客利用釣魚軟體盜取了與MH370失蹤調查的所有資料，包括會議記錄、機密檔及相關調查報告。而這些被盜資料都被通過郵件發送出去，目的地址是一臺位於中國的IP地址的電腦。

那麼，什麼樣的中國人對MH370的調查進展和內容如此關注，值得派出駭客去盜取調查資料呢？據馬國政府官員說，這是一次非常先進的攻擊。而且這樣針對高官的攻擊，需要事先詳細策劃，所以並非普通的駭客。

馬航370事件涉及中共內鬥？
2014年底，《MH370寫給2014的一封信》刊登在新華網下的思客網，這封以馬航370飛機為第一人稱的信指出：我「也不是在降落過程中出事的，我是被欺騙、被劫持、被殺害的」，「是的，我是被怨氣和戾氣所害」。這篇神祕文章的作者是中共社科院世界經濟與政治研究所副所長何帆。文章中還說波音-777是一款安全機型，失事概率僅為二十萬分之一，出現多人死亡事故的概率更是低至三百萬分之一。

2017年，郭文貴爆料稱，馬航MH370事件是一起「政治暗殺事件」。是中共政法委製造的殺人滅口案，是為了避免江澤民之子江綿恆等人活摘器官換腎的真相洩露。飛機上有換腎醫生的家屬或知情人，和前去辦案的中共官方人員。飛機失蹤後，這些人的身份卻被當成平民身份。這就是馬航事件的真相。

這似乎涉及到習江鬥，馬航出事的時間點，正好是中共兩會召開之時，而在此前的3月1日，剛剛發生了昆明火車站暴力砍殺血腥事件。而當年的兩會前，江派主要人物周永康被抓捕，周永康是江派黑幕的主要執行者，涉及政變、法輪功及活摘器官等事件，兩會上習近平如何對周永康的案件定性，成為江澤民和曾慶紅最大的擔憂。

海外暢銷書《習江三次生死交鋒》中提到，習江鬥的第三次交鋒中的第三次大戰役就是馬航迷霧。書中給出另外一種涉及馬航370的獨家爆料，「馬航事件可能涉及『610』滅口，以及江、曾對習近平的生命威脅」，其中的祕密就在於飛機上搭乘的那100名至今未見諸報端的乘客。

馬航失蹤後，國內微博和媒體都出現了對乘坐該航班的相關親朋的哀悼或回憶文章，但至今仍有約100人的資訊無法得到確認。馬航失蹤的第一時間，3月8日，財新網就曝光有一批「佛教徒」登上這架航班，這批人是參加3月2日在吉隆玻綠野國際會展中心召開的佛教大會的。佛教大會的主辦方是澳洲東方華語電臺，電臺的臺長盧軍巨集據報導與江澤民的關係很深。

當時也有網友「檸ai靜」在微博發文，稱同事在參會時遇到了從北京來參加大會的佛友，有100多名，很多即將坐馬航MH370回京。

然而詭異的是，主辦方澳洲東方華語電臺卻發表聲明稱，「沒有同修在馬航失聯飛機上」，不禁讓人懷疑他們為什麼要隱瞞和說謊。

而海外媒體爆料稱，這次佛教大會和那100多名實際上是610體系官員的「佛教徒」都是江澤民安排的，目的就是製造這次馬航370事件。610是中共專事鎮壓法輪功的執行單位，而參會的這100多名610人員都是親自看過江、曾發出的鎮壓法輪功的祕密檔和批文的，這些人被江安排到馬來西亞，再乘坐MH370航班返京，可以實現「一箭雙雕」的效果，一是滅口知道內幕的自己人，二是借機給習陣營製造混亂。

當時有接觸過這些人的證人也證實了這些人並非什麼佛教徒，這些人對在吉隆玻當地發放法輪功真相傳單的學員說，「你們別給我講這個，我就是幹這個的，專治法輪功，小心抓你回去。」

結語
當然以上只是關於馬航370失蹤事件的一種猜測，馬航370的謎團至今並未解開，各種人也提出了各種不同的猜測，但正如馬航370來信中所說，「有些事情如果需要知道，人們早晚會知道。」說明事件的真相早已有人知道了，只是揭開真相的時機未到。

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