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【人民报消息】2002年5月25日，一个令民众悲伤的日子。下午3点半左右，台湾中华航空公司CI-611客机在从台北飞往香港的途中坠机，乘坐这一航班的206名乘客和19名机组成员可能全部遇难。他们当中，有准备到中国大陆旅游的台湾同胞，有急切回家的香港同胞，有到香港转机的内地同胞，还有几位外籍乘客……
台湾：“华航”班机从雷达上消失了 失事的台湾中华航空公司CI-611班机是波音B747-200型飞机，它原定在5月25日下午2点50分左右从台北中正机场起飞。但是，飞机一直延迟到3点多才正式起飞。起飞半个小时之后，大约在15点30分，台北区管中心突然发现，飞机从雷达上消失了！ 台湾“行政院航空器飞航安全委员会”在几分钟后接到这一惊人的消息，立即派人到台北区管中心，了解飞机消失前的轨迹图。“飞安会”执行长戎凯指出，从飞机在雷达上的消失点来判断，飞机的出事地点大概在马公外海约十海里处，而其当时的飞行高度是35000英尺。 台湾“行政院”立刻指示成立“紧急应变小组”，“行政院”游院长赶往中正机场了解情况。4点左右，台湾“国防部”出动8艘舰艇、1架运输机、2架海鸥直升机，赴澎湖海域进行海空大搜救。 搜救人员很快在失事海域附近发现了飞机的舱门和油污。随后，搜救人员又发现了“华航”的救生衣。越来越多的迹象显示，“华航”班机已经凶多吉少。晚上6点10分，搜救人员发现了第一具遇难者的遗体。从飞机碎片散落范围如此之大，以及机长还来不及发出求救信号，飞机就突然从雷达荧幕上消失的情况，初步判断飞机很可能是在高空解体。有关方面希望能从更多证物中找到飞机出事的原因。 “华航”班机坠海，噩耗立即传遍海峡两岸。 香港：机场屏幕上显示着“延迟” “华航”CI-611班机的目的地──香港国际机场，5月25日下午，在大厅的信息屏上，CI-611班机的后面一直显示着“延迟”。但是，它却永远无法到达香港了。 得到消息的各家传媒记者，有的拨响“华航”香港分公司的电话，有的赶往机场，有的则背起背囊，准备飞赴台湾。香港有线电视24小时新闻台则开始不断滚动报道空难的最新消息。 傍晚时分，香港民航处、机场管理局和台湾“华航”香港分公司在香港机场召开记者招待会，“华航”香港分公司经理费鸿钧向传媒沉痛地证实CI-611客机失事消息。他两度深深鞠躬，向死难者表示悼念，对家属表示歉意。 根据台湾传媒的报道，机上有14名来自港澳和大陆的乘客。费鸿钧则证实，机上至少有5名香港居民，包括4男1女。“华航”公司宣布，将尽快协助这些遇难香港乘客的家属到台湾处理善后事宜。香港入境事务处、民航处及机场管理局也都分别发表声明，全力为涉及这次遇难人士在港的亲友提供所需协助。 晚上10点45分，第一批遇难香港乘客的家属乘坐香港“国泰航空”的深夜班机，踏上沉痛的旅程，飞往台北。而其它没有赶得及的家属，将在今天一早出发。 初步调查显示，失事客机上有9名大陆乘客。大陆有关方面与台湾“中华航空公司”保持联系，并将在处理善后事宜等方面为遇难者家属全力提供协助。而“海基会”也表示，罹难大陆旅客的家属如果赴台，他们将协调主管机关全力给予协助及照料。 搜救，从黑夜到黎明 “华航”客机证实坠毁之后，台湾“民航局”、中正机场和“华航”公司都成立紧急应变小组。而大批罹难者家属赶到台北市中正机场，等待消息。在“华航”的安排下，罹难者家属分成三批搭机前往马公，处理善后事宜。25日晚上9点半，第一班飞机载着109人升空，10点钟第二班158人出发，而“飞安会”执行长戎凯等人则搭乘当晚最后一班专机，在11点左右启程。26日早上8点钟，“华航”将再加开一班家属专机。 从昨天到今天，已有近４００名乘客家属赶到澎湖。记者在现场看到，工作人员正在对家属进行唱名核对，一些家属正在认真填写有关亲人身体特征的表格，医护人员采集家属血样以便核对。家属们有的低声抽泣，有的痛哭失声，一些情绪过于激动的家属在接受医护人员救治。 与此同时，搜救工作正在紧张进行之中。入夜之后，澎湖赤嵌码头灯火通明，当地警政、军方与医疗单位齐聚这里，一旦发现生还者，随时展开救援。 台湾的搜救人员原计划在照明弹照射下进行通宵搜救。但是，由于海面有大量油污，发射照明弹很可能引起爆炸，危及参与搜救的船只，当局只能做罢，在深夜暂停民用船只的行动。今天清晨，天刚放明，搜救人员又投入紧张的工作。 搜救人员希望找到生还者。但是，希望越来越渺茫，他们发现越来越多的遗体和遗物。这些遗体被暂时安置在澎湖空军运动场，而有关方面则开始向澎湖运送尸袋等物资。 到记者发稿时为止，搜救人员尚未发现一名生还者，也还没有找到失事客机的大型残骸。
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